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對於這個選擇，鄭運鵬說，當他做了決定後，當時的高鐵董事長就詢問他擔任高鐵第一批赴日受訓種子駕駛員的意願，「當下只能咬牙婉拒，不然，今天我就是帥氣高鐵駕駛員的種子教官，而且還能看得懂沒字幕的日劇」。

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鄭運鵬指出，最後民進黨政府仍排除萬難，解決資金和興建上的瓶頸，讓高鐵順利在2007年通車，「之後的馬英九總統也樂於搭乘自己口中的廢鐵，我認為算是民進黨執政的功德一件」；當年台北捷運、雪山隧道、台灣高鐵，都是國民黨執政時代無法完成的「爛攤子」，民進黨執政之後，不但順利解決困難，還省錢省力，「往事必須再提，這是執政能力的證明！」

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車10周年，民進黨立委鄭運鵬在臉書上談他與高鐵的「淵源」，「當年我差一點成為第一批的高鐵駕駛員」，他指出，因有土木工程背景，2003年離開政界後，曾花了10多個月的時間，投入高鐵計畫，當時高鐵還在興建期，是當年全世界最大的BOT案，「便心嚮往之，覺得應該恭逢其盛」。

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鄭運鵬提到，當年他在總經理室協助處理一些爭議中的公共事務，也利用機會瞭解台灣高鐵計畫的整體運作，除了感謝團隊協助，也不枉費他大學讀了4年相關課程。不過，後來受到徵召，又重回民進黨團隊協助2004年前總統陳水扁的連任選舉。

因此，鄭運鵬認為，民進黨此次重返執政，要面臨的改革不只公共工程，還有國家的政治、經濟、司法、財政等等結構問題必須處理，或許過程會有一定的陣痛期，但仍要保持信念，讓政府用結果來證明能力。

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雖然如此，鄭運鵬在2005年當選第6屆立委，正好是高鐵準備營運的關鍵時期，因此他在立法院特別關注關心高鐵是否能夠順利通車營運，「當時再吞敗仗的國民黨，在立法院近乎瘋狂地詆毀當年國民黨簽訂合約的台灣高鐵，甚至詛咒高鐵會是廢鐵」。

政治中心／綜合報導

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▲鄭運鵬指出，高鐵通車當年差點成為首批駕駛員。（資料照／記者周宸亘

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